Бесконтактный переход тарифов PATH ′s ставит в центр внимания ворота станции

Пассажиры, путешествующие по PATH между Нью-Йорком и Нью-Джерси, больше не могут использовать карты SmartLink или MetroCards для оплаты своих билетов.после внедрения бесконтактной платежной системы PATH ̇ TAPPИзменение является своевременным напоминанием о том, что обновление тарифа на транзит включает в себя как программное обеспечение, так и физический вход на станцию: способ оплаты должен быть простым для пользования пассажирами,В то время как ворота и его читатель должны работать надежно в самые оживленные периоды передвижения.

Новая платежная система с обновлениями в будущем

PATH уже внедрила TAPP на всех своих станциях. Она также готовится заменить устаревшие платные ворота новым оборудованием. Это связанные проекты, но они находятся на разных этапах:Вступил в силу переход от устаревших тарифных карт, в то время как более широкая замена ворота все еще разрабатывается.

Это различие имеет значение для железнодорожных операторов, планирующих аналогичную работу.Но в долгосрочном проекте все еще нужно учитывать всю систему входаНа практике операторы все больше и больше ищут оборудование шлюза, которое может принимать новые тарифные средства сегодня и все еще плавно интегрироваться, когда окружающая инфраструктура обновляется.

Что делает транзитный проезд подходящим для повседневного использования?

Для пассажиров тест прост: они должны быть в состоянии определить, где нажать, получить четкий ответ и безопасно пройти.Доступные полосы также требуют достаточного пространства и надлежащей эксплуатации для пользователей инвалидных колясок и людей, путешествующих с багажом или колясками.

Для операторов вопросы идут дальше и формируют реальную спецификацию проекта:

• Может ли портал надежно общаться с системой сбора проезда?
• Могут ли технические работники добраться до считывателя и механизма без длительных сбоев в обслуживании?
• Как будет работать оборудование при многократном, интенсивном использовании?
• Как будет реагировать станция, если ворота выходят из строя?
• Соответствует ли конструкция доступной ширине прохода и эргономичным точкам пропускания для всех гонщиков?

Это практические соображения для любого обновления входа в транзит, которые должны быть рассмотрены наряду с внешним видом и ценой покупки, особенно когда новое оборудование должно соответствовать существующему,операционная станция.

Практические соображения для модернизации транзитных входов

Что это означает для производителей и интеграторов ворот

Переход PATH показывает, как технологии оплаты тарифов и физические шлюзы развиваются вместе.доступный механический дизайн и отзывчивая техническая поддержка лучше всего подходят для обслуживания агентств, модернизирующих вместе с изменением билетовПо мере продвижения работ по замене ворот PATH, проект предлагает еще один пример детальной работы по интеграции за простым действием пассажиров: нажатие, чтобы войти.

Прогноз

Бесконтактные тарифные системы, такие как TAPP, распространяются по основным транзитным сетям по всему миру, и каждое внедрение возобновляет спрос на оборудование для входа, которое надежное, доступное и легко интегрируемое.Для покупателей транзита и поставщиков оборудования, урок последователен ∙ проектировать весь вход, а не только читателя.

Источник: Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси.